پایگاه خبری سرمایه فردا

تشدید ریسک‌های خلیج فارس، ضرورت توسعه کریدور شمال–جنوب را بیش از گذشته برای تجارت و ترانزیت ایران آشکار کرده است.

بریکس، این گروهِ نوظهورِ اقتصادی، سال‌هاست که به‌عنوان یک «بلوکِ ضدغربی» در برابر نظام مالیِ برتون وودز قد علم کرده است. اما آیا بریکس واقعاً می‌تواند جایگزینی برای دلار و نظمِ مالیِ غرب باشد؟ سرپرست دبیرخانه هماهنگی امور بریکس، در گفتگویی اختصاصی، از تفاوتِ بنیادینِ «سازمان» و «گروه»، از رویکردِ اصلاحیِ بریکس، و از دستاوردهایِ پنهانِ عضویتِ ایران در این گروه می‌گوید. 

شبکه تجارت در سایه ایران، در دوران تحریم و جنگ، نقش بسیار مهمی در تأمین نیازهای کشور ایفا کرده است. با این حال، وابستگی شدید به یک کشور خاص (امارات) و آسیب‌پذیری در برابر تغییرات سیاسی و بانکی، نیاز به تغییر رویکرد را اجتناب‌ناپذیر کرده است.

آزاد کلهر: در روزهایی که تنش‌های منطقه‌ای مسیرهای مرسوم تجاری را یک به یک مسدود کرد، بخش خصوصی ایران دست به کار شد؛ کریدور سبزی از دلِ خاکِ عمان کشیده شد، بارها از جبل علی

ایران با وجود اینکه در سال‌های اخیر با اوج تحریم و چالش‌های اقتصادی مواجه بود اما سبد واردات و صادرات خود را به چند کشور از جمله امارات و چین محدود کرد.

ترکیه با توسعه کریدورهای زمینی توانست جایگاه خود را به‌عنوان هاب جدید لجستیک منطقه تقویت کند

«ایران مال» در کشوری ساخته شد که از اقتصاد جهانی قفل شده است، در حالی که «دبی مال» ثمره «اقتصاد باز و اتصال به جهان» است.

ترکیب سه عامل (گسست تجاری با دبی، انقباض صادرات و فروپاشی صنعت )، چهار پیامد حتمی برای اقتصاد ایران به همراه خواهد داشت.

حذف انتقال ارز رسمی می‌تواند فشار تقاضا بر بازار دلار را در کوتاه‌مدت کاهش دهد، اما نبود نظارت دقیق، احتمال قاچاق و فرار مالیاتی را افزایش می‌دهد