پایگاه خبری سرمایه فردا

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار با اعلام تبدیل پیش‌بینی زیان ۲۰۰ میلیارد تومانی به سود ۶۰۰ میلیارد تومانی، از سه‌برابری درآمدها، افزایش ۲۰ برابری جذب سرمایه خارجی و رسیدن ارزش تولیدات به ۱۷ هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت: چابهار با پروژه‌های بزرگ عمرانی، ریلی و توسعه پروازهای بین‌المللی در حال تبدیل به قطب اقتصادی شرق کشور است.

مردم تهران و رئیس کمیته محیط‌ زیست مجلس شورای اسلامی گفت: واحد صنعتی فرآوری برنج در چابهار ارزش افزوده را در داخل کشور ایجاد می‌کند، زنجیره اقتصادی را تکمیل کند و جلوی خروج ارز را بگیرد. این دقیقاً همان رویکردی است که باید در تمام تصمیم‌گیری‌های اقتصادی کشور دنبال شود.

درشرایطی که ایمنی خودروهای داخلی افزایش تصادفات را در پی داشته و هر روز قربانی می‌گیرد؛ سوال اصلی این است که چرا درب واردات را باز نمی‌کنید؟

ارزهای دیجیتال نوسان رو به پایین پیدا کرده‌اند و همه نگرانند، اما برنشتاین پیش‌بینی کرده بیت‌کوین در سال ۲۰۲۷ به ۲۰۰ هزار دلار خواهد رسید.

حاشیه‌های خبرساز جشنواره فجر فقط به اظهار نظرها و مخالفت بازیگران با حضور در جشنواره نبود بلکه چهره‌های مانند الناز شاکردوست کلا از سینما خداحافظی کردند.

گزارش ۹ ماهه شرکت‌های یوتیلیتی و نیروگاهی نشان می‌دهد پشت سودهای بزرگ و رشدهای پرهیاهو، واقعیتی نگران‌کننده پنهان شده است. مبین و بفجر با وجود ثبت هزاران میلیارد تومان سود، نسبت به سال گذشته افت محسوس داشته‌اند و نشانه‌های فشار هزینه و کاهش حاشیه سود در عملکردشان دیده می‌شود. در سوی دیگر، نمادهایی مانند بکهنوج همچنان در چرخه زیان گرفتارند و نتوانسته‌اند ساختار اقتصادی خود را اصلاح کنند. این شکاف میان سودهای روی کاغذ و واقعیت عملیاتی نشان می‌دهد صنعت نیروگاهی بدون نوسازی تجهیزات، کنترل هزینه‌ها و اصلاح مدل درآمدی، در معرض ریسک جدی قرار دارد و بخش قابل‌توجهی از سودهای امروز ممکن است در گزارش‌های آینده دوام نیاورد.

گزارش ۹ ماهه شرکت‌های حمل‌ونقل در نگاه اول از جهش‌های چندصددرصدی و سودهای چشمگیر خبر می‌دهد، اما پشت این اعداد درخشان، نشانه‌های جدی از ناپایداری دیده می‌شود. بسیاری از شرکت‌ها تنها با افزایش نرخ خدمات یا درآمدهای غیرعملیاتی توانسته‌اند سود خود را بالا نگه دارند و نمادهایی مانند حسینا و حبندر حتی با وجود سوددهی، افت محسوس عملکرد را تجربه کرده‌اند. این شکاف میان سودهای روی کاغذ و واقعیت عملیاتی نشان می‌دهد صنعت حمل‌ونقل بدون کنترل هزینه‌ها، نوسازی ناوگان و اصلاح ساختار درآمدی، در معرض ریسک جدی قرار دارد و رشدهای امروز نمی‌تواند تضمینی برای فردای این صنعت باشد.

گزارش ۹ ماهه خودروسازان نشان می‌دهد بحران این صنعت نه‌تنها پایان نیافته، بلکه در برخی شرکت‌ها عمیق‌تر هم شده است. ایران‌خودرو و سایپا با وجود کاهش ظاهری زیان، همچنان هزاران میلیارد تومان در ضرر هستند و پارس‌خودرو با جهش نگران‌کننده زیان، به یکی از پرریسک‌ترین نمادهای بازار تبدیل شده است. در کنار این‌ها، بسیاری از شرکت‌های کوچک‌تر نیز با افت شدید سودآوری یا زیان‌های فزاینده روبه‌رو شده‌اند؛ وضعیتی که بار دیگر ثابت می‌کند صنعت خودرو بدون اصلاحات بنیادی

گزارش ۹ ماهه قطعه‌سازان نشان می‌دهد این صنعت بیش از هر زمان دیگری گرفتار بحران ساختاری است؛ در حالی که چند نماد محدود توانسته‌اند سودی ثبت کنند، بخش بزرگی از شرکت‌ها با زیان‌های سنگین، افت شدید سودآوری و رشد منفی چندصددرصدی مواجه‌اند. نمادهایی مانند خاذین، پلاسک، خلیبل، خمحرکه و خپویش عملاً در وضعیت هشدار قرار دارند و زیان‌های انباشته آنها هر فصل عمیق‌تر می‌شود. این ارقام نه‌تنها ضعف مدیریت و ناتوانی در کنترل هزینه‌ها را آشکار می‌کند، بلکه نشان می‌دهد صنعت قطعه‌سازی بدون اصلاحات فوری، در مسیر فرسایشی قرار گرفته که می‌تواند آینده بسیاری از شرکت‌ها را به خطر بیندازد.