پایگاه خبری سرمایه فردا

تحلیلگران معتقدند خودروسازان چینی که در سال‌های اخیر با سرعت داشتند در بازار خاورمیانه با چالش مواجه شدند چون تقاضا به شدت کاهش یافته‌است.

گرانی خودرو و تایر بدون مجوز ادامه دارد؛ کیفیت ثابت مانده و مصرف‌کننده قربانی دوگانگی تصمیم‌گیری و ضعف نظارت است.

افزایش قیمت بنزین ناشی از جنگ خاورمیانه موجب رشد تقاضا برای خودروهای برقی و تغییر استراتژی خودروسازان جهانی شد.

تصمیم هیئت قیمت‌گذاری سازمان حمایت برای تثبیت مبنای ارز خودروهای وارداتی بر میانگین ۱۵ روزه، یک جراحی ساختاری بر روی بدنه بیمار واردات خودرو است.

افزایش قیمت خودروی نو باعث شد بسیاری از خریداران به سمت بازار دست‌دوم حرکت کنند و در نتیجه این بازار رونق بیشتری پیدا کند.

در پرداخت خسارت برای خودروهای آسیب دیده، تمامی بررسی‌های لازم از جمله تطبیق مشخصات، ارزیابی میزان خسارت و رسیدگی به وضعیت فنی خودرو تسریع می‌شود.

مهدی دادفر گفت: تولید، حمایت از تولید و واردات خودرو همه این‌ها باید در نهایت به افزایش رفاه مردم منجر شود. اگر تولید داخلی می‌تواند این رفاه را ایجاد کند، بسیار خوب؛ واردات را ببندید. اما اگر سال‌ها حمایت کرده‌اید و نتیجه‌اش نارضایتی مردم و کیفیت پایین بوده، چرا همچنان بر همان مسیر اشتباه اصرار دارید؟

۲۲.۵ میلیارد دلار قرارداد خودرو پیش از شروع جنگ خاورمیانه امضا شد اما حالا شرایط تغییر کرده و بازار خودرو با تورم مواد اولیه مواجه شده‌است.

دادفر گفت: بازار خودرو در ماه‌های گذشته به‌قدری دچار التهاب شده که دیگر نه می‌توان آن را بازار نامید و نه صنعت. آنچه امروز می‌بینیم ترکیبی از ترس، شایعه و سیاست است؛ نموداری که هیچ منطق اقتصادی پشت آن نیست و هر روز قیمت‌ها بدون تغییر در تکنولوژی یا مواد اولیه، جهش‌های عجیب را تجربه می‌کنند.