پایگاه خبری سرمایه فردا

یک قرن پس از دفن شدن زیر آوار جنگ، «راه‌آهن حجاز» از خاکستر بیرون آمده است. این بار، موتورهای جستجوگر سود، جای زائران را گرفته‌اند و آنکارا و ریاض، متحدانی جدید هستند. این پروژه که ترکیبی از نوستالژی امپراتوری عثمانی و جاه‌طلبی‌های اقتصادی سده بیست و یکم است، می‌تواند نقشه لجستیک خاورمیانه را تغییر دهد.

خادمی امام رضا(ع) نه در امضاهای اداری و نامه‌های پرزرق‌وبرق، بلکه در امن کردن جاده‌ها، آسان کردن سفرها و نگاه به دل‌های عاشق معنا پیدا می‌کند. حقیقت خادمی آنجاست که زائر بی‌دغدغه به مقصد برسد و در دلش دعای خیر برای کسی جاری شود که راه را برایش هموار کرده است.

به گزارش سرمایه فردا، دلیل مخالفت ایران با کریدور زنگزور این است که مزیت‌های ژئواستراتژیک ایران را نه تنها در منطقه بلکه در سطح جهانی با چالش مواجه کند.

پروژه های راه و مسکن در حال حاضر می تواند نقش مهمی در اقتصاد و اشتغال کشور داشته باشد. در این گزارش به جزئیات آن پرداخته شده است.

هیمکو مکمل برنامه صادراتی زنجیره معدن تا فولاد است. چراکه این شرکت در سالهای اخیر سرمایه گذاری گسترده ای در خرید واگن، تجهیز و توسعه تأسیسات حمل و نقل ریلی، دریایی و جاده‌ای داشته است.

به گزارش سرمایه فردا، اساسا ایران در حاضر مسیر ترانزیتی ندارد که صاحب بار آن را به مسیر دیگری ترجیح دهد و اگر چابهار به بنادر شمالی متصل شود هندی‌ها جذب خواهند شد. 

مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به اینکه پیشرفت ۵۰ درصد پل پیامبر اعظم دولت سیزدهم اتفاق افتاده است، گفت: همچنین ۶۰ درصد از تامین مالی پروژه در این دولت انجام شده است.

مهرداد بذرپاش با بیان اینکه زیرساخت اصلی توسعه اقتصادی از مسیر حمل‌ونقل می‌گذرد تصریح کرد: هدف‌گذاری برای رشد اقتصادی ۸ بدون توسعه صنعت ریلی سخت است.

سید میعاد صالحی در مراسم افتتاحیه دهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، گفت: در شش ماهه ۱۴۰۲ رکورد شش‌ ماهه‌ تاریخ راه آهن در حوزه مسافری زده شد.