پایگاه خبری سرمایه فردا

از زمانی که ناوهای آمریکایی تنگه هرمز را بستند، مسیر دیگری در شرق ایران نفس‌گیر افتاده است. قطارهای باری مسیر شی‌آن–تهران که پیش از محاصره، هفته‌ای یک بار حرکت می‌کردند، حالا هر سه روز یک بار از ایستگاه خارج می‌شوند. چین دارد از طریق ریل، راهی به قلب ایران باز می‌کند. اما این کریدور تازه، با قیمت‌هایی سر به فلک کشیده (۷ هزار دلار برای هر کانتینر) و ظرفیتی محدود، بیشتر یک «سوپاپ اطمینان» است تا یک راه‌حل نهایی. گزارشی از بازطراحی خاموش اقتصاد ایران بر محور آسیای مرکزی.

رانندگان ایرانی در مسیر روسیه با تبعیض، هزینه سنگین سوخت و صف‌های طولانی مواجه‌اند که سودشان را به زیان تبدیل کرده است.

بازار ایران با وجود وفور کالا، بارها دچار شوک‌های قیمتی و کمبودهای مصنوعی شده است. ریشه این بحران نه در تولید و واردات، بلکه در نبود جریان شفاف داده و ناپیوستگی سامانه‌های گمرک، انبار، حمل‌ونقل و فروش است؛ مشکلی که سیاست‌گذاری را کور کرده و تورم را تشدید می‌کند.

وزیر صنعت و تجارت افغانستان تأکید کرد که مسیر ترانزیت چابهار تا مرز میلک امن، مطمئن و بدون محدودیت است. درواقع این مسیر را فرصتی راهبردی برای توسعه تجارت افغانستان و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل است و توافق شده تمامی کالاهای وارداتی و صادراتی افغانستان از طریق چابهار به بازارهای مقصد منتقل شود.

وقتی گوشت قرمز تا یک‌ونیم میلیون تومان می‌رسد، مرغ با نهاده دولتی سه برابر قیمت فروخته می‌شود و برنج وارداتی با دلار ترجیحی تا ۲۰۰ هزار تومان بالا می‌رود، دیگر نمی‌توان ضعف نظارت را با بهانه‌های بین‌بخشی توجیه کرد. مجلس حالا با ابزار استیضاح، نه فقط وزیر جهاد کشاورزی، بلکه سیاست‌گذاری معیشتی دولت را به چالش کشیده است

ضعف دولت در تعیین قیمت کالاها و برخورد با گرانفروشی باعث شد که قیمت کالا در چند ماه اخیر در غیاب نظارت بر بازار از تورم عمومی پیشی گرفته است.

واگذاری اختیارات به استانها در جنگ ۱۲ روزه منجر شد با وجود جابه‌جایی گسترده جمعیت، کمبودی در اقلام اساسی مانند بنزین، آب، نان و لبنیات مشاهده نشودد

با بازگشت احتمالی سیاست‌های تهاجمی ترامپ و چشم‌انداز رکود تورمی، بازار کالاها وارد فاز جدیدی از نوسان و فرصت شده است. گزارشی از گروه مالی میتسوبیشی نشان می‌دهد که در سال ۲۰۲۵، طلا به عنوان دارایی پناهگاه، در صدر توجه قرار دارد،

مقدم گفت: دولت در کسب درآمد ۵۰ میلیارد دلاری از بخش ترانزیت، سازمان منطقه آزاد چابهار می تواند درآمدی حدود ۲ میلیارد دلاری صرفا از محل ترانزیت و صادرات مجدد به خود اختصاص دهد.