پایگاه خبری سرمایه فردا

در پرداخت خسارت برای خودروهای آسیب دیده، تمامی بررسی‌های لازم از جمله تطبیق مشخصات، ارزیابی میزان خسارت و رسیدگی به وضعیت فنی خودرو تسریع می‌شود.

۲۲.۵ میلیارد دلار قرارداد خودرو پیش از شروع جنگ خاورمیانه امضا شد اما حالا شرایط تغییر کرده و بازار خودرو با تورم مواد اولیه مواجه شده‌است.

طرح فروش خودرو با موج‌گرانی همراه شده و این موضوع نشان می‌دهد که تولیدکنندگان و مونتاژ کاران به دنبال تثبیت گرانی اخیر هستند.

درشرایطی که ایمنی خودروهای داخلی افزایش تصادفات را در پی داشته و هر روز قربانی می‌گیرد؛ سوال اصلی این است که چرا درب واردات را باز نمی‌کنید؟

تا زمانی که برندهای جهانی به بازار ایران بازنگردند و خودروسازان داخلی مجبور به ارتقای کیفیت نشوند، نمایشگاه خودرو تنها یک رویداد تبلیغاتی داخلی است

بر‌اساس داده‌های اداره آمار کار آمریکا، دولت فدرال از ژانویه ۲۰۲۵ تاکنون ۲۷۷ هزار شغل را حذف کرده است. با این حال، داده‌ها نشان می‌دهد رشد اشتغال در بخش خصوصی محدود بوده، به‌ویژه در صنایعی که به‌شدت در معرض تعرفه‌ها قرار دارند.

پارسال واحدهای اسقاط خودرو با سرمایه خودشان ماشین‌های فرسوده را از مردم خریدند اما آسیب آن را دقیقا امسال مشاهده می‌کنیم زیرا گواهی‌های اسقاط توسط تولیدکنندگان خودرو خریداری نمی‌شود یا با چک‌های 6 تا 8 ماهه خرید انجام می‌شود. در نتیجه سرمایه در گردش واحدهای بازیافت دچار مشکل شده است.

بررسی عملکرد مالی پارس‌خودرو در نیمه نخست سال جاری نشان می‌دهد این شرکت با کاهش ۲۲ درصدی در فروش، افت ۳۵ درصدی در تولید و ثبت زیان انباشته ۴۰ هزار میلیارد تومانی، در وضعیت بحرانی قرار گرفته و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده است. مدیریت فعلی شرکت بر عهده بهمن حسین‌زاده، معاون سابق استانداری اردبیل است.

طرح اجرای ۱۲۲ استاندارد جدید برای صنعت خودروی کشور در حالی مطرح شده که نه توان قطعه‌سازان داخلی با آن همخوانی دارد، نه پلتفرم‌های فعلی قابلیت ارتقای ایمنی را دارند. در چنین شرایطی، این استانداردها بیشتر به یک نمایش صوری بدل شده‌اند تا یک مسیر واقعی برای ارتقای کیفیت. نتیجه محتمل، حذف خودروهای اقتصادی، کاهش تیراژ تولید، جهش قیمت‌ها و بازگشت به بازار خودروهای فرسوده خواهد بود.