پایگاه خبری سرمایه فردا

خبنیان (بنیان دیزل) در سال ۱۴۰۴ با یک بحران جدی سودآوری مواجه بوده است. سقوط ۷۸ درصدی سود هر سهم و ۸۵ درصدی سود تلفیقی، نشان‌دهنده «ضعف در مدیریت فروش، هزینه‌ها و استراتژی کلی شرکت» است.

سایپا در بدترین حالت (فروردین) به ۱۰ درصد ظرفیت عادی در خانواده ایکس ۲۰۰ و ۵ درصد ظرفیت در شاهین سقوط کرده بود. ایران خودرو عملکرد بهتری داشت و در بدترین حالت به حدود ۳۰ درصد ظرفیت در خانواده پژو و ۲۵ درصد ظرفیت در تارا رسیده بود.

در بازارهایی که سودهای قابل‌توجه خودنمایی می‌کنند، ذهن ما قربانی یک خطای رفتاری قدیمی می‌شود: «سوگیری توجه به بازده». اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار در محصولات ایران‌خودرو و دیگر خودروسازان، نمونه‌ای کلاسیک از این پدیده است. اما سودهای واضح و قابل‌محاسبه، ریسک‌های پراکنده و سناریومحور را در سایه می‌گذارند. این گزارش، روایتی است از اینکه چرا قبل از هر تصمیم اقتصادی باید از خود بپرسیم: «اگر همه چیز طبق انتظار پیش نرفت، آیا هنوز با این انتخاب راحت هستم؟»

در پرداخت خسارت برای خودروهای آسیب دیده، تمامی بررسی‌های لازم از جمله تطبیق مشخصات، ارزیابی میزان خسارت و رسیدگی به وضعیت فنی خودرو تسریع می‌شود.

۲۲.۵ میلیارد دلار قرارداد خودرو پیش از شروع جنگ خاورمیانه امضا شد اما حالا شرایط تغییر کرده و بازار خودرو با تورم مواد اولیه مواجه شده‌است.

طرح فروش خودرو با موج‌گرانی همراه شده و این موضوع نشان می‌دهد که تولیدکنندگان و مونتاژ کاران به دنبال تثبیت گرانی اخیر هستند.

درشرایطی که ایمنی خودروهای داخلی افزایش تصادفات را در پی داشته و هر روز قربانی می‌گیرد؛ سوال اصلی این است که چرا درب واردات را باز نمی‌کنید؟

تا زمانی که برندهای جهانی به بازار ایران بازنگردند و خودروسازان داخلی مجبور به ارتقای کیفیت نشوند، نمایشگاه خودرو تنها یک رویداد تبلیغاتی داخلی است

بر‌اساس داده‌های اداره آمار کار آمریکا، دولت فدرال از ژانویه ۲۰۲۵ تاکنون ۲۷۷ هزار شغل را حذف کرده است. با این حال، داده‌ها نشان می‌دهد رشد اشتغال در بخش خصوصی محدود بوده، به‌ویژه در صنایعی که به‌شدت در معرض تعرفه‌ها قرار دارند.