پایگاه خبری سرمایه فردا

تعمیق شکاف عرضه و تقاضای خودرو نیازمند بازنگری بنیادین و همگرایی نهادهای تصمیم‌ساز در بازار است. چراکه هنوز ابهام در تعرفه واردات خودرو پابرجاست.

مونا موسوی: بازار خودرو ایران طی سال‌های اخیر با چالش‌هایی چون انحصار تولید، قیمت‌های غیرواقعی، محدودیت‌های وارداتی و نارضایتی مصرف‌کنندگان مواجه بوده است. در چنین شرایطی، تصمیم دولت در تاریخ ۲۴ تیر ۱۴۰۴ مبنی بر کاهش تعرفه واردات خودرو، نقطه‌عطفی برای ترکیدن حباب قیمت‌ خودرو با سیاست‌گذاری به‌شمار می‌رود. 

شورای رقابت برای کاهش حباب بازار خودرو محدودیت خرید تعداد خودروهای وارداتی برای متقاضیان را برداشت. با وجود کاهش تقاضا در بازار خودرو همچنان قیمت خودروهای وارداتی در کشور بالاست.

در سال‌های اخیر، واردات خودرو به ایران تحت تأثیر شرایط پیچیده اقتصادی و سیاسی قرار گرفته است. یکی از برجسته‌ترین تغییرات، افزایش واردات خودروهای چینی به بازار ایران است. این خودروها به دلیل تحریم‌ها و محدودیت‌های ارزی، به‌طور غیرمستقیم و از مسیرهای پیچیده وارد کشور می‌شوند.

لامبورگینی روئلتو، شاهکاری از ترکیب قدرت و طراحی منحصر به فرد است که با موتور ۶.۵ لیتری V12 و سه موتور الکتریکی، ۱۰۰۱ اسب‌بخار قدرت در بازار ایران بیش از ۴۰ میلیارد تومان قیمت می خورد.

جهان خودرو مملو از خودروهای خاص و لوکسی است که هرکدام دارای داستان و ویژگی‌های منحصربه‌فردی هستند. از بوگاتی La Voiture Noire گرفته تا کونیخزگ CCXR Trevita و...

خرید مزدا EZ-6 برای ایرانی‌ها به دلیل ظاهر لوکسی که دارد می ارزد. هرچند تاکنون در بازار ایران وارد نشده اما رقیب جدی برای هونگچی است. 

قیمت چانگان یونی زد بنزینی در چین بین ۱۷۸۰۰ تا ۱۸۸۰۰ دلار عرضه شد. قیمت چانگان یونی زد نیز  در همین حدود عرضه شده و تفاوت چندانی ندارند.

قیمت ارس M5 در بازار ایران حدود ۳.۶ میلیارد تومان است. کراس اوور برقی که ۴۹۰ اسب بخار قدرت و شتابی ۵ ثانیه‌ای دارد.