احیای راهآهن حجاز؛ رویای ۱۲۰ ساله سلطان
یک قرن پس از دفن شدن زیر آوار جنگ، «راهآهن حجاز» از خاکستر بیرون آمده است. این بار، موتورهای جستجوگر سود، جای زائران را گرفتهاند و آنکارا و ریاض، متحدانی جدید هستند. این پروژه که ترکیبی از نوستالژی امپراتوری عثمانی و جاهطلبیهای اقتصادی سده بیست و یکم است، میتواند نقشه لجستیک خاورمیانه را تغییر دهد.
نقد وزیر راه و شهرسازی
خادمی امام رضا(ع) نه در امضاهای اداری و نامههای پرزرقوبرق، بلکه در امن کردن جادهها، آسان کردن سفرها و نگاه به دلهای عاشق معنا پیدا میکند. حقیقت خادمی آنجاست که زائر بیدغدغه به مقصد برسد و در دلش دعای خیر برای کسی جاری شود که راه را برایش هموار کرده است.
دلیل مخالفت ایران با کریدور زنگزور
به گزارش سرمایه فردا، دلیل مخالفت ایران با کریدور زنگزور این است که مزیتهای ژئواستراتژیک ایران را نه تنها در منطقه بلکه در سطح جهانی با چالش مواجه کند.
سهم پروژه های راه و مسکن در اقتصاد
پروژه های راه و مسکن در حال حاضر می تواند نقش مهمی در اقتصاد و اشتغال کشور داشته باشد. در این گزارش به جزئیات آن پرداخته شده است.
آسیا از ایران به اروپا وصل میشود
به گزارش سرمایه، آسیا از ایران به اروپا وصل میشود. این هدفی بود که از اجرای پروژه کریدور شمال-جنوب دنبال شد. اما یک دهه طول کشید و تازه خط راه آهن تکمیل شده است. اما آیا این هدف محقق می شود.
خطآهن چابهار-زاهدان پیشرفت ۶۷ درصدی دارد
مدیرعامل هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه خاتم الانبیا گفت: پروژه خطآهن چابهار-زاهدان پیشرفت ۶۷ درصدی دارد و در صورت تامین ۵۰۰ میلیون یورو، این پروژه سال آینده ساخته می شود.



















