پایگاه خبری سرمایه فردا

مشکل وزارت صمت رفتار خودروسازان فرانسوی در دوران تحریم است، باید زیان های وارده به صنعت خودروی را جبران کرده و سپس واردات رنو انجام شود.

خودرو اقتصادی ۵ تا ۷ هزار دلاری کلیدواژه وزارت صمت در سیاست‌گذاری واردات خودرو بود که امروز و پس از ۲ سال هنوز عملیاتی نشده است.

یارانه ی سنگین بنزین در واقع به جیب خودروسازهای ایران میرود که هم خودروی گران و پر مصرف را تحمیل میکند و همزمان جلوی واردات ایستاده‌اند.

سیاست گذاری بنزین در ایران فعلا سهمیه بندی است اما در صورتی که کارساز نباشد قیمت بنزین افزایش می یابد. اما بدون اصلاح واردات خودرو موثر نیست.

وزیر اقتصاد از تخصیص یک میلیارد دلار به واردات خودرو خبر داد. ترجیح دولت چهاردهم بین محصولات احتراقی و برقی است یعنی خودروهای هیبریدی.

مافیا مخالف واردات خودروهای دست دوم هستند. اما دولت برای جلوگیری از خروج ارز باید آن را جایگزین واردات خودرو نو کند.

بازار خودرو در ۱۴۰۳ به عوامل مختلفی مانند نرخ ارز و سیاست واردات خودرو برمی گردد. اما به نظر می رسد برای سرمایه گذاری خرید سودآور نباشد.

واردات خودروهای نو در سال ۱۴۰۳ به حدود ۲۵ میلیون دستگاه رسیده است. برخی معتقدند حباب قیمت خودرو را کاهش داده اما در واقعیت دلیل رکود چیز دیگری است.

پیش‌بینی بازار خودرو ۱۴۰۳ حکایت از این دارد که وزیر صنعت همچنان واردات خودرو به کشور را افزایش دهد. این مسأله با رویکرد تثبیت قیمت بازار انجام می‌شود.