پایگاه خبری سرمایه فردا

با گذشت بیش از یک سال از تصویب برنامه هفتم پیشرفت، تنها ۱۲ درصد از تعهدات واگذاری زمین محقق شده و بحران مسکن همچنان پابرجاست. تصمیم‌های تراکم‌محور، خلأهای قانونی و مقاومت نهادی در شورای عالی شهرسازی، اجرای این قانون را زمین‌گیر کرده‌اند. در حالی‌که هدف کاهش فشار جمعیتی بر کلان‌شهرها بود، ساخت‌وسازهای متراکم و ناسازگار با منابع آب، بحران را تشدید کرده‌اند. اکنون، اصلاح فوری قوانین و تقویت نظارت، تنها راه نجات این برنامه از تبدیل شدن به یک قانون کاغذی است.

وزارت راه و شهرسازی انتخابات سازمان اصلاحات در نظام مهندسی را به تعویق انداخت اما درباره چگونگی اصلاحات در قوانین و مقررات خبر نداده است.

صدور تمدید اعتبارنامه اعضای هیات مدیره سازمانهای نظام مهندسی تا پایان دیماه ۱۴۰۳ بعد از بتعویق افتادن انتخابات هیات مدیره شائبه ساز شده است.

بسته حمایتی نوسازی بافت فرسوده در سه سال گذشته این داشته که ۳۰۰ هزار و ۱۵۲ واحد نوسازی کنند. تاکنون بیش از ۱۰۵ هزار واحد بهره‌برداری‌شده است.

به گزارش سرمایه فردا، ریشه جهش قیمت مسکن از نظر مشاور وزیر راه و شهرسازی ادغام وزارت راه و مسکن عنوان شده است. اما دلیل اصلی ناتوانی در ساخت مسکن است.

به گزارش سرمایه فردا، معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تدوین ضوابط ساخت مسکن استاندارد و در استطاعت برای قشر شریف و زحمتکش کم‌درآمد از برنامه‌های دولت است که بر اساس سند ملی جدید توانمندسازی سکونتگاه‌های غیررسمی در دستور کار قرار دارد.

به گزارش سرمایه فردا، در ۳ ماهه فصل پاییز با تأمین منابع مالی بهتر ناشی از وصول مطالبات شرکت راه آهن، ۶ صورت وضعیت شرکت‌های مالک لکوموتیو پرداخت شد.

به گزارش سرمایه فردا، مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور نهضت ملی مسکن در ادامه تاکید کرد: البته بانک‌ها با بخش خصوصی در حال رقابت هستند. بانک‌ها اقداماتی در راستای ساخت و ساز مسکن به بخش خصوصی نمی‌کنند

به گزارش سرمایه فردا، بر اساس قانون بودجه سال ۱۴۰۲، مجوز واردات ۵ هزار دستگاه اتوبوس داده شده و کمیته‌ای مشترک بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت صمت تشکیل شده تا از این ظرفیت ایجاد شده توسط قانون استفاده شود.