پایگاه خبری سرمایه فردا

بندر چابهار برای ورود کالا و ترانزیت به آسیای مرکزی، خاورمیانه و اروپا مهم است. به همین دلیل دروازه ترانزیتی شرق به غرب است.

راهبرد هند در مشارکت اقتصادی در بندر چابهار این است که ضمن توسعه تجارت با روسیه و اروپا، می تواند از این طریق به بازار کشورهایی مانند عراق، ارمنستان و... دست پیدا کند.

به گزارش سرمایه فردا، مدیران منطقه آزاد چابهار با تمرکز بر تقویت زیرساخت‌ها توانسته اند در سال های اخیر ۸۵۰۰ میلیارد تومان پروژه تعریف کنند و نزدیک به ۷۵۰ هزار میلیارد تومان قرارداد سرمایه گذاری بخش خصوصی امضا کرده اند تا منطقه آزاد چابهار به قطب جدید صنایع کشور تبدیل شود.

به گزارش سرمایه فردا، دبیر انجمن کشتیرانی اظهار داشت: ایران با بدقولی‌های بسیاری در طول بیش از ۲۰ سال گذشته از سوی هندی‌ها مواجه بوده که شاید موضوعات سیاسی هم در این امر دخیل بودند.

به گزارش سرمایه فردا، اساسا ایران در حاضر مسیر ترانزیتی ندارد که صاحب بار آن را به مسیر دیگری ترجیح دهد و اگر چابهار به بنادر شمالی متصل شود هندی‌ها جذب خواهند شد. 

به گزارش سرمایه فردا، مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان درباره قرارداد با طرف هندی در تامین تجهیزات فاز یک بندر چابهار، گفت: سازمان بنادر به تازگی از وزیر کشتیرانی هند دعوت کرده است که برای انعقاد قرارداد بلندمدت ۱۰ ساله به ایران سفر کند.

بندر چابهار و گوادر اهمیتی استراتژیک در اقتصاد آینده منطقه وجهان دارند اما اختلافات فاحشی را تجربه می‌کنندوتوسعه گوادر در حالی است که چابهار نسبت به گوادر برای توسعه مطمئن‌ و به صرفه‌تر است.

به‌زودی قرارداد نهایی با اپراتور هندی بندر شهید بهشتی به امضا می‌رسد، مذاکراتی با هندی‌ها انجام شده و طرف هندی برای ادامه کار در بندر چابهار مصمم است.

با افزایش سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌‌های بندر شهید بهشتی چابهار و تردد کشتی‌‌های با آبخور بالا در این بندر حجم عملکرد گروه کشتیرانی در بندر چابهار افزایش ۱۵۳ درصدی داشته است.