محاصره کاخ گلستان

به گزارش سرمایه فردا، منطقه ۱۲ تهران، تنها یک محدوده اداری و تجاری نیست؛ بلکه قلب تپنده و گنجینه‌ای زنده از تاریخ پایتخت محسوب می شود. این منطقه با داشتن مراکز تاریخی بی‌نظیری چون کاخ گلستان و بازار بزرگ تهران، فرصتی استثنایی برای گردشگری و بازخوانی تاریخ ایران فراهم می‌کند. اما همین بافت ارزشمند و مرکزیت تاریخی، چالش‌های پیچیده دیگری را به همراه آورده است.

یکی از موضوعات بحث‌برانگیز در سال‌های اخیر، ساخت‌وسازهای اطراف اثرات تاریخی بوده است. درست مثل پرونده ساخت‌وساز در محدوده مروی‌سنتر و حریم کاخ گلستان که به دلیل حساسیت بالای این اثر بی‌نظیر، منجر به نگرانی‌های گسترده و حتی تعطیلی موقت برخی کارگاه‌ها شد. اما اکنون محمد آیینی، شهردار منطقه ۱۲، در پاسخ به «هفت صبح» می گوید که این پروژه کاملاً مطابق با ضوابط در حال احداث است و هرگونه ادعای ساخت‌وساز خارج از چارچوب قانونی صحت ندارد. شهردار منطقه ۱۲ با اشاره به جزئیات فنی ادامه این ساخت و سازها، توضیح می دهد که سازه مورد نظر با رعایت فاصله‌های قانونی، از دیوار غربی ۳۵ متر و از دیوار جنوبی ۳۰ متر با قنات مهرگرد فاصله دارد و تمامی فعالیت‌ها تحت نظارت مستقیم کارشناسان میراث فرهنگی و با تأییدیه‌های رسمی در حال پیشروی است تا امنیت این اثر تاریخی تضمین شود.

برقی‌سازی 100 درصدی ناوگان اتوبوسرانی 

در کنار حفظ میراث، مدیریت ترافیک و حمل‌ونقل هم یکی دیگر از چالش های این منطقه شلوغ محسوب می شود. محمد آیینی، شهردار منطقه ۱۲ است مدعی است که تحول بزرگی در ناوگان حمل‌ونقل منطقه رخ داده است. اکنون ۱۰۰ درصد ناوگان اتوبوسرانی منطقه ۱۲ برقی شده و ۱۳۵ دستگاه اتوبوس برقی در سطح شهر فعال هستند و اتوبوس دیزلی کاملاً حذف شده است. همچنین برای تسهیل تردد، ۲۰۰ دستگاه تاکسی و ۳۲ دستگاه ون برقی در محدوده بازار در حال خدمت‌رسانی هستند. 

اما تلاش برای کاهش ترافیک تنها به برقی‌سازی ختم نمی‌شود. با وجود تمامی فعالیت‌های صورت‌گرفته در حوزه ترافیک و حمل‌ونقل، همچنان معضل تردد دیوانه‌کننده میلیون‌ها موتورسیکلت در بازار و خیابان‌های اطراف آن و کل منطقه ۱۲، به عنوان یکی از اصلی‌ترین چالش‌های قلب تهران پابرجاست. البته و در این راستا برای بهبود وضعیت پارکینگ‌ها، سه پارکینگ طبقاتی بزرگ در مولوی و پروانه نوسازی شده و برنامه‌ای برای احداث پارکینگ طبقاتی در چهارراه سیروس در دستور کار قرار دارد. در مورد مدیریت موتورسیکلت‌ها نیز، با مشارکت بخش خصوصی، ۹ پارکینگ ویژه در اطراف بازار ایجاد شده تا بستری برای نظم‌دهی به این ناوگان فراهم شود.

اما شهردار منطقه 12 در مورد میزان موثر بودن فعالیت های انجام شده در این خصوص به «هفت صبح» می گوید: واقعیت این است که ساماندهی جامع بحث موتورسواران، تنها با ایجاد زیرساخت های عمرانی و پارکینگ و مانع گذاری ممکن نیست و نیازمند حضور فعال بخش‌های نظارتی و اجرای سخت‌گیرانه قانون است. در واقع، باید نظارت‌های قانونی و اجرایی در کنار این فعالیت‌های عمرانی قرار بگیرند تا یک‌بار برای همیشه چالش موتورسواران در بازار و مناطق پرتردد اطراف آن حل شود. اگر این هم‌افزایی میان زیرساخت و نظارت اتفاق نیافتد، شهروندان همچنان باید شاهد صحنه‌هایی باشند که در آن خیابان‌ها توسط موتورسیکلت‌ها اشغال شده و این ناوگان بدون هیچ‌گونه ضابطه‌ای در سطح منطقه ۱۲ در حال تردد هستند.

ایمن‌سازی بازار تهران

در حوزه ایمنی و بهسازی، بازار تهران سالهاست که با چالش‌های جدی در زمینه فرسودگی مواجه است. طبق گفته آیینی، حدود ۶۰ درصد محدوده بازار تهران نیاز به نوسازی و «جان تازه» دارد. برای حل این مشکل، اقداماتی نظیر حذف ضریب تصاعدی عوارض در پروژه‌های مقیاس بزرگ و ارائه ۸۰ درصد تخفیف برای تعویض سقف‌های فرسوده در محدوده بازار را انجام شده تا مالکان را به نوسازی ترغیب کند. همچنین اقدامات مهمی نظیر ساماندهی سقف‌ها، جداره‌سازی و کف‌سازی در بازار بزرگ و بازار پاچناربرای پیشگیری از حریق و ایمن‌سازی محیط اجرا شده است.

از تونل‌های زیرزمینی تا سرنوشت سرای آزادی

در کنار اقدامات زیرساختی، برخی موضوعات در منطقه ۱۲ به دلیل ابهام، تبدیل به شایعات گسترده‌ای شده‌اند که نیازمند شفاف است. یکی از این موضوعات، ادعاهای مربوط به وجود تونل‌های تودرتو و طولانی در زیر بازار و سرای آزادی است که در فضای رسانه‌ای و مجازی و حتی رسانه های خارجی بازتاب گسترده ای داشت. شهردار منطقه ۱۲، با صراحت کامل تأکید می کند که این ادعاها صحت ندارند و صرفاً شایعاتی هستند که توسط برخی رسانه‌های معاند دامن زده شده‌اند. آیینی تصریح می کند که موضوع سرای آزادی اساساً ارتباطی با تونل‌های شایعه شده ندارد. وی در ادامه افزود که در حال حاضر اقدامات قضایی لازم برای سرای آزادی انجام شده و روند نوسازی این سرا در جریان است. همچنین شهردار منطقه ۱۲ اعلام کرد که جلسات تخصصی با دادستانی در حال برگزاری است تا تدابیر لازم برای مالکان این مجموعه اتخاذ شود و تکلیف نهایی این اثر تاریخی روشن گردد.

از لاله‌زار تا مدیریت فضای شهری

در بخش گردشگری و فرهنگ شهری نیز، محمد آیینی بر بازگرداندن روح زندگی به محورهای تاریخی تأکید دارد. طرح‌های فعال‌سازی محور جمهوری تا خیابان علیپور و تبدیل آن‌ها به پیاده‌راه، گامی برای جذب گردشگران است. همچنین طرح پایلوت احیای خیابان لاله‌زار در محدوده میدان امام خمینی و رینگ فردوسی، در شرف اجرایی شدن است که هدفش آن است که پس از تعطیلی بازار، این محدوده با فعالیت سینماها، تئاترها و مراکز فرهنگی، دوباره به پاتوق مردم فرهنگ‌دوست تبدیل شود. 

وضعیت سفید در منطقه ۲۱

مناطق جنوبی و حاشیه‌ای تهران همواره به خاطر آسیب‌های اجتماعی، یکی از پرچالش‌ترین نقاط شهر بوده‌اند و منطقه ۲۱ هم از این قاعده مستثنی نبود. اما محسن امیدیان، شهردار منطقه ۲۱، در پاسخ به سؤال «هفت‌صبح» درباره آخرین وضعیت آسیب‌های اجتماعی در این منطقه می‌گوید: این منطقه پس از یک سال کار مستمر و اجرای طرح‌های متعدد در خصوص کودکان کار، اعتیاد و سایر آسیب‌های اجتماعی، اکنون می‌توانیم به جرات اعلام کنیم که به یک امنیت نسبی رسیده و در وضعیت سفید قرار دارد.

ایمنی صنایع و آرامش شبانه در مهرآباد

او در مورد ایمنی کارخانه‌ها و مراکز صنعتی منطقه توضیح می‌دهد که اگرچه متولی مستقیم ایمنی این مراکز نیستند، اما به دلیل همجواری صنعت و سکونت، اقدامات لازم و اصلاحات خوبی را با همکاری قوه قضاییه انجام داده‌اند و صنایع منطقه هم در این زمینه همراهی نسبتاً خوبی داشته‌اند. در مورد فرودگاه مهرآباد هم امیدیان می‌گوید موضوع جابه‌جایی فرودگاه یک مسئله حاکمیتی و ملی است و در اختیار مدیریت شهری نیست، اما در پاسخ به درخواست شهروندان، مقرر شده تا پروازی از ساعت ۱۲ شب تا ۶ صبح انجام نشود تا آسایش مردم سلب نشود و شرکت فرودگاه‌ها هم خود را به این موضوع متعهد دانسته است.

مترو تا ۳ سال دیگر می رسد

در بخش حمل‌ونقل، شهردار منطقه ۲۱ می‌گوید هرچند توسعه مترو در اختیار منطقه نیست، اما پیگیری‌های لازم برای خطوط ۹ و ۱۱ انجام شده و بر اساس زمان‌بندی، از سال ۱۴۰۸ شاهد افتتاح مترو در منطقه ۲۱ خواهیم بود. درباره بی‌آرتی هم او اشاره می کند که مکاتباتی شده تا خطوط بی‌آرتی تا منطقه ۲۱ ادامه پیدا کند، اما شورای ترافیک نظر دارد این خطوط از بزرگراه لشکری عبور کنند چون ظرفیت جابه‌جایی شرق به غرب و بالعکس را دارد، هرچند هنوز جمع‌بندی نهایی در این مورد نشده است. همچنین در دوره ششم مدیریت شهری، تمام ناوگان اتوبوسرانی منطقه که شامل ۵۹ دستگاه در ۷ خط فعال است، به‌طور کامل نوسازی شده است.

نه