پایگاه خبری سرمایه فردا

صنعت قطعه‌سازی ایران با این رشد ۲۶ درصدی، یک رونق متوسط را تجربه می‌کند، اما این رونق عادلانه نیست. برخی شرکتها در حال فتح قله‌های جدیدند (ناما و خپویش) و برخی دیگر در حال سقوط به ورطه نابودی (خاذین و خفناور). سهامداران هوشمند کسانی هستند که برندگان واقعی را از بازندگان جدا می‌کنند و سبد خود را به سمت شرکت‌هایی با رشد پایدار و مدیریت قوی سنگین می‌کنند.

در ده ماهه سال ۱۴۰۴ صنعت خودرو و صنعت قطعه‌سازی ایران به ترتیب با رشد ۲۵ درصدی و ۳۹ درصدی، یک رونق متوسط را تجربه کردند.

عملکرد ۹ ماهه صنعت قطعات خودرو ایران در سال ۱۴۰۴، تصویری دوگانه از تاب‌آوری و آسیب‌پذیری را نشان می‌دهد. این آمار در شرایطی ثبت شده که جنگ خاورمیانه و تحریم‌ها، هنوز فشار مضاعفی بر صنعت خودرو کشور وارد نکرده بود. عملکرد متفاوت شرکت‌ها، نشان‌دهنده توانایی متفاوت آنها در مدیریت بحران، تأمین مواد اولیه و حفظ سهم بازار است.

گزارش ۹ ماهه قطعه‌سازان نشان می‌دهد این صنعت بیش از هر زمان دیگری گرفتار بحران ساختاری است؛ در حالی که چند نماد محدود توانسته‌اند سودی ثبت کنند، بخش بزرگی از شرکت‌ها با زیان‌های سنگین، افت شدید سودآوری و رشد منفی چندصددرصدی مواجه‌اند. نمادهایی مانند خاذین، پلاسک، خلیبل، خمحرکه و خپویش عملاً در وضعیت هشدار قرار دارند و زیان‌های انباشته آنها هر فصل عمیق‌تر می‌شود. این ارقام نه‌تنها ضعف مدیریت و ناتوانی در کنترل هزینه‌ها را آشکار می‌کند، بلکه نشان می‌دهد صنعت قطعه‌سازی بدون اصلاحات فوری، در مسیر فرسایشی قرار گرفته که می‌تواند آینده بسیاری از شرکت‌ها را به خطر بیندازد.

نماد «خاذین» متعلق به شرکت قطعات اتومبیل ایران، یکی از نمادهای کوچک و پرنوسان بازار سرمایه است که در صنعت قطعه‌سازی فعالیت می‌کند. با وجود جذابیت‌های معاملاتی در برخی مقاطع، ارزندگی این نماد در بلندمدت به شدت وابسته به اصلاح ساختار مالی، بهبود سودآوری عملیاتی و تحولات صنعت خودرو است.

شرکت صنایع تولیدی کروز، یکی از بزرگ‌ترین قطعه‌سازان کشور، با بیش از ۹۷۹ میلیارد تومان بدهی غیرجاری به بانک کارآفرین، درگیر پرونده‌ای سنگین از فساد اقتصادی و اتهامات مالی است. با وجود این بحران‌ها، این شرکت در ماه‌های اخیر موفق به تصاحب کرسی‌های کلیدی در هیئت‌مدیره ایران‌خودرو شده است.

عملکرد مالی و وضعیت بازار نماد خکار در بازه ۹ نشان می دهد که حاشیه سود خالص ۲۹.۵ درصد است که نسبت سود خالص به درآمدهای عملیاتی است.

مونا موسوی: ضعف های توسعه صنعت خودرو ایران به انحصار بازار خودرو، نوسانات اقتصادی، تحریم ها و ضعف صنعت قطعه سازی برمی گردد.